Этот автомобиль формата 4x4 стал звездой стенда GM на последнем франкфуртском автосалоне. Купейный профиль, светодиодные фары и безрамные окна - уникальные новшества в классе SUV, которые демонстрирует концепт от Vauxhall. Antara GTC многое позаимствовала от других моделей компании. Отличительный «хребет» капота, например, хорошо заметен на каждом автомобиле серии Griffin, в то время как модульная стеклянная крыша – от нового Zafira.

«Мы хотели создать концепт, который сразу подстегнет ваш аппетит, – говорит директор- дизайнер компании Марк Адамс - Аппетит для новых открытий, для движения. Результатом стал очень привлекательный кроссовер, который является крайне спортивной интерпретацией внедорожника».

И это касается не только стиля. Внешность концепта больше соответствует скоростной трассе, чем грубому ландшафту. Но, тем не менее, это автомобиль, который готов и к экстремальным условиям. Об этом говорят короткие свесы кузова и высокий дорожный просвет. Практичность играла ключевую роль в проекте GTC Antara. Попасть в трехдверный кузов можно, потянув за «умные» ручки двери, которые, когда активизирован удаленный замок, как по волшебству проявляются на его поверхности. За ними скрывается просторный четырехместный салон с большими стеклянными панелями, увеличивающими пространство. Кроме того, в Antara GTC каждое из передних кресел имеет собственную монорельсовую дорожку, чтобы перемещаться от носа до кормы, освобождая задним пассажирам дополнительное места. Они также складываются по нажатию кнопки, обеспечивая просторный проход к задним сидениям. Эта же конструкция существенно повышает безопасность при фронтальном столкновении.

Как и концепт Insignia, анонсированный на франкфуртском автосалоне 2003 года, у Antara задняя дверь использует систему противовесов, вместо гидравлики. Это означает, что она занимает гораздо меньше места, поднимаясь по крыше вверх, а не открываясь наружу, как обычная тыловая дверь. Места сзади могут быть сложены полностью, создавая совершенно плоский пол багажника, объем которого составит в таком случае 2400 литров.

Antara GTC оснащен новейшим 1.9-литровым дизелем с турбонаддувом CDTi – агрегат полностью работоспособен. Двигатель имеет два турбонагнетателя вместо одного, а потому 400 Нм крутящего момента доступны уже на 1,400 об/мин. Этого хватит, чтобы ускориться от нуля до сотни приблизительно за 8 секунд. Двигатель работает в паре с 6-скоростной автоматической КПП, приводящей в движение все четыре колеса. В качестве альтернативы доступны бензиновый турбированный двигатель объемом 2 л. мощностью 175 л.с. и 2,2-литровый мотор FSI мощностью 155 л.с.