Стремительная линия крыши придаёт кузову Iroc динамичный внешний вид. Почти плоские боковые стекла зрительно удлиняют автомобиль. Классические представления о спортивном хэтчбеке, обязывающие его иметь короткую крышу и длинный капот, явно не повлияли на дизайнеровVolkswagen.

Нужно отметить и работу инженеров: взяв за основу 4-х цилиндровый двигатель TSI (такие устанавливают на Golf GT), они оснастили его двумя нагнетателями: приводным и турбо. Первый устраняет характерный для бензиновых двигателей с турбиной провал, а второй обеспечивает могучий подхват на высоких оборотах. Это первый в мире крупносерийный мотор с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая мощность до 210 л.с. Переключение передач регулируется через коробку DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функцию сцепления.

 Компания Volkswagen опубликовала первую официальную информацию о концепт-каре VW Iroc. В его основу лег автомобиль, представленный в 1973 году на международном салоне в Женеве. Тогда купе от Volkswagen, получившее имя Scirocco, вызвало настоящую сенсацию - его первое поколение разошлось по всему миру тиражом более полумиллиона экземпляров. Спустя 33 года успешная идея Volkswagen получила новое отражение в концепт-каре Iroc.

Построенный на 2680-миллиметровой базе, автомобиль получился довольно вместительным. Высота, длина и ширина концепт-кара составляют 1400, 4240 и 1800 мм соответственно. Изготовленные специально для Iroc 19-дюймовые легкосплавные колеса обуты в шины шириной 235 мм.

Свой необычный цвет - металлик «зелёная гадюка» - машина позаимствовала у предшественницы. Броский ярко-зелёный кузов удачно сочетается с чёрными свесами и алюминиевым ободком радиатора. Кстати, последний заслуживает особого внимания. Как заверяют сами создатели, он напоминает пчелиные  соты и должен стать истинным «олицетворением динамики». Ещё ни один Volkswagen не удостаивался чести иметь столь необычную форму радиатора. А узкие фары будто бы подпирают алюминиевый шестиугольник.

В салоне автомобиля удачно расположились 4 посадочных места и солидный багажник вместительностью 300 литров. Его объём можно увеличить, если сложить задние кресла. Сделанные  в виде ковша сиденья и пятиточечные ремни безопасности указывают на спортивный характер автомобиля. Спидометр и тахометр, подсвеченные голубоватым светом, должны стать продолжением гоночной темы. Во внутреннем оформлении встречаются уже знакомые по кузову цвета - зелёный и чёрный. Яркий неопрен, кожа с теснением под рептилию и высокотехнологичная материя удачно сочетается с алюминиевыми вставками. Немцы использовали очень практичное дизайнерское решение: прячущийся в консоль рычаг переключения передач выезжает оттуда в рабочее положение только после включения зажигания. Это изобретение имеет не только визуальную ценность, но и является инновационной  противоугонной  системой.

Выйдет ли Iroc  в серийное производство - пока что не сообщается. Однако можно с уверенностью утверждать, что многие технологические решения точно найдут своё применение в серийных автомобилях.

25/08/2006