В современном седане очень много несглаженных углов. Заострённые плечи и зауженные фары делают внешний вид автомобиля  агрессивным. Обтекаемый и изящный бампер, помимо эстетической функции имеет ещё и практическую ценность: кузов разрабатывался с учётом стандартов безопасности дорожного движения. Хромированная трапециевидная решётка радиатора смотрится очень внушительно и придает автомобилю черты «дикого зверя». Однако зауженные и слегка скошенные фары выдают добродушный характер Iosis’а. Как ни крути, а Ford остаётся «семейным» автомобилем.

Концепт-кар «напичкан» инновационными технологиями. Во-первых, все четыре двери открываются вверх. Для снижения массы их изготовили из углеволокна, благодаря чему они поднимаются специальными подъёмниками, не требуя дополнительной опоры в открытом положении. Во-вторых, Iosis обошёлся без боковых зеркал заднего вида. Вместо них на передних дверях установлены видеокамеры, изображение с которых вместе с другой информацией выводится на жидкокристаллический экран перед водительским местом. Их алюминиевый корпус вполне гармонирует с автомобилем – не сразу замечаешь, что это не зеркала. И, наконец, для освещения салона в автомобиле использована электролюминесцентная фольга, излучающая мягкий и равномерный свет.
Оригинальный Iosis был создан для того, чтобы рано или поздно воплотиться в серийном автомобиле. Скорее всего, он придёт на смену современному Mondeo. Вряд ли будущая новинка получит 20-дюймовые литые диски, которыми оснащён концепт-кар, однако общие черты сохранятся.

Что такое «кинетическая энергия», каждому из нас известно ещё со школы. Теперь, благодаря стараниям компании Ford, мы знаем, что такое «кинетический дизайн». Именно это понятие легло в основу концепт-кара Ford Iosis. По мнению его создателей, «мускулистые» формы автомобиля и напряжённые линии кузова отразили динамические характеристики Iosis’а и его потенциальные возможности.
Автомобиль, сохранивший в себе стилистику концепт-кара Ford SAV, показанного в этом году на Женевском автосалоне, приобрёл ещё более футуристические черты и ещё больше удалился от облика привычных моделей Ford. 

Салон седана очень напоминает гоночный болид – его надо видеть своими глазами. Небольшая приборная панель и простая консоль компенсируются спортивным рулевым колесом, хотя назвать таковым его достаточно сложно. Мускулистый и элегантный восьмиугольник выполнен, как и весь салон, в серо-голубом и оранжевом цветах. Передние сиденья с алюминиевым каркасом, напоминающим  рёбра и позвоночник, разделены центральной консолью в виде подвесного моста. Как ни странно, именно это архитектурное сооружение и вдохновило директора по дизайну Ford of Europe Мартина Смита на разработку Iosis. Cам творец объясняет, что у моста и новых автомобилей Ford есть общая функция – объединять людей.

07/09/2006