И, скорее всего, так оно и есть, однако PX-MiEV короче Outlander XL на 13 сантиметров, шире на 3 и ниже на 6,5 см. В нём также реализована технология подключаемого гибрида, в котором два электромотора на передней и задней осях суммарной мощностью 82 лошадиных силы работают в паре с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 116 лошадок.
На низких скоростях и при скромных ускорениях работает лишь передний электромотор, вращающий передние колёса, а задний подключается лишь в экстремальных ситуациях, когда необходимо дополнительное сцепление с дорогой задних колёс. Когда заряд батарей падает до определённого уровня, подключается бензиновый мотор, который работает только на зарядку электромоторов(Mitsubishi обещает расход 2 литра на сотню при таком режиме). На высоких скоростях и при резких ускорениях ДВС начинает помогать крутить и передние колёса.
Разбираться какой оси и когда нужно подключить дополнительный привод помогает новая система полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) и активный задний дифференциал E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control), способный с умом распределять момент между задними колёсами.
Внутри гибридный кроссовер больше похож на истребитель будущего. Тут у японцев всё как всегда. Водителю предоставлен штурвал и куча дисплеев с тачскринами. Задним пассажирам тоже есть чем заняться в дороге - у них такие же экраны для управления климатической системой, стеклоподъёмниками и музыкой.
Что ж, посмотрим, что ждёт PX-MiEV. Быть может, его главным предназначением будет продемонстрировать действующую гибридную установку для Outlander XL, а может он станет предвестником новой модели концерна. Узнаем на автосалоне в Токио.
