В начале 30-х конструкторы Peugeot заинтересовались идеей «кабриолета на все случаи жизни», пригодного для эксплуатации круглый год. Для этого была спроектирована складная жёсткая крыша, работающая по принципу пантографа и управляемая электроприводом. Конструкцию этой крыши предложил дантист по фамилии Паулэн, позаимствовавший идею у колен привода бормашины. Заказ на такую машину разместили на кузовной фирме Pourtout, первый опытный образец назвали Peugeot 301 D. Руководство компании всерьез заинтересовалось этим автомобилем и решило организовать мелкосерийное производство купе-кабриолета на заводе фирмы в Гаррен Коломбес. Правда, на серийных моделях жёсткий верх складывался вручную, электроприводом снабжались только самые дорогие версии. Сложность конструкции и высокая цена ограничили тираж  - всего было выпущено 79 экземпляров. С началом производства Peugeot 402 в 1934 г.  в продажу поступил кабриолет с механическим или электрическим приводом верха, а затем и Peugeot 402 Eclipse cо складывающейся жёсткой крышей. Автомобиль выпускался четыре года, всего было продано 600 экземпляров.