Первая 911-я была представлена на Франкфуртском автосалоне 1963 г. Сперва модель получила индекс 901. Но фирма Peugeot выразила протест, поскольку она обладала исключительным правом давать машинам трехзначные индексы с нулем в середине. Скандал удалось замять, поменяв ноль на единицу.
Работа над самой знаменитой машиной в модельном ряду Porsche началась в 50-х годах. Новая модель строилась на замену 356-й, которая пользовалась большой популярностью у автолюбителей. Двигатель 911-й модели (первый вариант) - шестицилиндровый оппозитный воздушного охлаждения заднего расположения, объемом два литра, развивал мощность 130 лошадей. Он разрабатывался под руководством технического директора компании Ганса Томалы, и, несмотря на небольшую мощность для спортивного автомобиля по нынешним временам, его динамические характеристики на вполне достойном уровне - разгон с места до 100 км/ч 8,3 секунды, а максимальная скорость 209 км/ч.
Бессмертный дизайн модели, который до сих пор используется в модельном ряду компании, был разработан внуком Фердинанда Порше (старший сын Ферри Порше – Батци), именно его эскизы довел до совершенства шеф-дизайнер компании - Эрвин Коменда.
911-я модель сохранила компоновку своей предшественницы, но конструкция была полностью изменена. Подвеска всех колес стала независимой, кузов увеличился в размерах и стал 4-х местным. Вначале производства выпускались автомобили с кузовом фастбек-купе, но уже в 1965 году появился открытый вариант – тарга. В 1966 первые серьезные изменения коснулись и двигателя, немного увеличили объем и мощность возросла до 160 л.с. Этот двигатель получила модификации 911S, также выпускалась модификация 911 Т с двигателем объемом 2,2 литра мощностью 110 лошадиных сил.
Porsche 911 насчитывает более чем за сорокалетнюю историю и каждая его модификация является уникальным автомобилем.