Кстати, оказалось всё не так-то и просто. Toyota просто не могла подать протест, так как ни проезды по пит-лэйну, ни их аналоги во временном эквиваленте, как то 25-секундный штраф, апелляции не подлежат. Тут разобралась сама FIA. Они поговорили с Льюисом и прослушали запись его гоночного менеджера. Льюис сказал, что Трулли сам его обогнал, а переговоры с боксами свидетельствовали о другом - Хэмильтону был приказ. В результате FIA очень не понравилось, что пилот намеренно наврал в свою защиту и McLaren в полном составе дисквалифицировали из финишного протокола.

Так или иначе, главными действующими лицами в гонке «Серебряным стрелам» стать было не суждено. Эту роль в минувшие выходные целиком и полностью взял на себя Его Величество Дождь. Однако Ковалайнен вылетел ещё задолго до первых капель, так и не завершив свой первый круг. А Хэмильтон, даже пройдя чехарду из трёх пит-стопов, смог добраться лишь до седьмого места.

 

Кому бы вы думали, достаётся звание главных неудачников? Да, это снова «Скудерия» Ferrari. Во-первых, не понятно о чём думал капитанский мостик, когда в первой части квалификации выпустил Фелипе лишь на два боевых круга. Само собой, бразильцу показанного времени не хватило для того, чтобы пройти в следующую часть квалификации, и он так и остался 16-м. Эту оплошность руководство хотело исправить чётко продуманной тактикой. И всё шло неплохо, пока гонку не остановили. В результате Масса не успел завершить свой поход за очками и остался девятым.

С Райкконеным ситуация ещё более интересная. Когда подошло время его пит-стопа, команда, глядя на свинцовые тучи, решила рискнуть и сразу переобула Кими в шины для сильного дождя. Сколько ни плясала команда танец дождя, пошёл он, только когда у Райкконена шины серьёзно стёрлись и мимо проехал почти весь пелетон. Тактический просчёт вылился «айс-мэну» в 14-ое место.

 

А теперь перейдём к главным героям. Их можно разделить на две группы: герои первой половины и второй. В начале гонки выстрелили Нико Росберг и Фернандо Алонсо. Пилот Renault, естественно, на старте воспользовался преимуществом системы KERS и рванул с девятого места на третье, успев за первый десяток кругов помешать и Батону с Баррикелло, и Райкконену с Вебером. Однако все они его прошли, так как испанец был заправлен под завязку.

Росбергу (даже без KERS) на старте позавидовало бы большинство систем «Launch Control». Прорвавшись с четвёртого на первое место, он до своего пит-стопа никому и не думал уступать позицию лидера. Но потом дождь внёс сумятицу в стан его команды. Четыре заезда в боксы привели лишь к восьмому месту на финише.

Героями дождевой части гонки стали Ник Хайдфильд и Тимо Глок. Два расчётливых немца, каждый по-своему, прорывались на подиум. Пилот Toyota, с учётом стартовых перестановок, ушёл в бой с третьей позиции. Однако немного замешкался на старте и пропустил целую группу пилотов. В результате, долго ехал паровозиком за шустрым Алонсо, но так и не смог его обогнать и поехал в боксы. Когда же небеса разверзлись дождём, он сумел сохранить холодную голову и всё сделать вовремя. Сначала не испугался и сменил шины на промежуточные, когда почти все обули дождевые. Потом полило, как из ведра, и ему поставили дождевые шины. При этом на обоих отрезках Тимо ехал заметно быстрее всех и быстро прорвался на вторую позицию, даже успев полидировать, пока Дженсон прикатывал шины после финального пит-стопа.

Ник Хайдфильд, напротив, решил, что ему незачем лишние остановки, ведь он и так стартовал десятым. В итоге в боксах он побывал лишь один раз. Среди остальных пилотов таких расчётливых не оказалось. Даже после финального пит-стопа Тимо Глока, Ник оказался впереди, уступив чуть позже пилоту Toyota серебряную ступеньку уже в борьбе. Но потом гонку остановили, а финишным результатом приняли положение пилотов на момент выезда пейс-кара. Тогда Хайдфильд был ещё впереди.

А кто же победитель, спросите вы? Ярно Трулли? Нет, итальянца хватило лишь на четвёртую ступень. Себастьян Феттель? Нет, в этот раз под дождём он чувствовал себя не так хорошо, как прошлый год в Италии, и развернул свой болид. Подсказка: Баррикелло дотянул до пятой позиции. А вот Дженсон Батон...

 

Дженсон и в этот раз провёл гонку просто блестяще. Несмотря на поул, у него было больше топлива, чем у Росберга, которого он пересидел на трассе и обогнал в шумахеровском стиле. Затем Батон ехал так быстро, что скорости и запаса хватило на беззаботные четыре заезда в боксы и практически такие же возвращения на свою лидирующую позицию. Он был готов к борьбе даже после того, как судьи вывесили красный флаг и остановили гонку. Но, как выяснилось, не судьба...

Дождь всё не прекращался, а из-за того, что в этом году старт гонки перенесли на удобное время трансляции для европейцев, к расчётному времени завершения гран-при в Куала-Лумпуре начало смеркаться. Помешкав с решением, FIA всё-таки оставила всё как есть, раздав пилотам половину положенных очков. Ведь гонщики не успели проехать 75 процентов кругов.

В итоге, впервые с гран-при Австралии 1991 года пилоты получили половинчатые очки. Brawn GP ещё больше отрывается в чемпионате от Toyota. Ну и от всех остальных. BMW и Red Bull можно поздравить с первыми набранными очками. Williams по-прежнему не может реализовать свою скорость. В Ferrari кусают локти и подумывают над проклятьем Михаэля... Однако все, кроме этого, ещё ждут повторного рассмотрения FIA протестов касательно диффузоров. Так что 14 апреля будем точно знать: вне закона ли у нас Brawn GP, Toyota и Williams или всем остальным всё-таки начинать реализовывать свои диффузоры? По крайней мере, в дождевой гонке преимущество у «двухэтажных диффузорников» более чем серьёзное.

 

Текст: Кульдяев Михаил