Неприятности у Тойоты начались в октябре 2009. Новость о том, что автогигант отзывает для переделок больше трех с половиной миллионов  машин, стала в США не менее сенсационной, чем кассовые сборы «Аватара». Причиной отзыва стала педаль акселератора, которая цеплялась в некоторых случаях за коврик так, что уже не возвращалась в нейтральное положение.  Самой неблагонадежной маркой на беду японцев оказалась и самая популярная в Штатах - Toyota Camry.  Помимо прочих неприятностей в виде понижения стоимости акций, на компанию обрушились сотни судебных исков. Пасьянс неудач сложился - дать американцам повод для обращения в суд, все равно, что повернуться спиной к нетрезвому человеку с ножом в темном переулке.

Беда не приходит одна не только в России, но и в Японии. В январе 2010 года Тойота объявляет о намерении отрегулировать педаль акселератора в более чем миллионе 800 тысячах авто по всей Европе, России и Японии. На этот раз в списке неудачниц оказалась «Corolla». К этому моменту продажи автоконцерна упали больше чем на четверть. И это по сравнению с предыдущим, кризисным годом.

Тем временем в Соединенных Штатах количество исков к Тойоте выросло настолько, что властям пришлось объединить их в одно производство в Федеральном суде Центрального округа Калифорнии. Сразу же началась «охота на ведьм». Суть законодательства Штатов такова, что к коллективному иску может присоединиться любой желающий с подобной проблемой.  Если дело выгорит, то есть выиграет в суде - выиграет каждый обратившийся. Без разбора. То есть, любой владелец Тойоты теоретически мог стать истцом в Калифорнийском суде. Независимо от гражданства и национальности.  Американская адвокатская контора  Ribbeck Law Chartered  дошла до того, что намеревалась открыть в России свое представительство. Естественно не на благотворительной основе. К чести покупателей Тойоты, идти в суд ни в России, ни в Европе, ни на родине авто в Японии они не стали. То ли сыграло простое сочувствие к любимой компании, то ли просто неамериканским автолюбителям не захотелось возиться с тяжбой.

Только покончили с педалями акселератора - новый дефект. Для начала подкачал лексус. Летом 2010 сразу 227 тысяч машин были отозваны из-за дефекта пружины двигателя. А 7 октября Тойота объявила об отзыве 882 тысяч миникаров моделей Move и Tanto.  На этот  раз неисправными оказались зеркала заднего вида. При сильных ударах они попросту отваливались.

То, что зеркала при сильных ударах могут отваливаться - это далеко не новость. И вряд ли бы это послужило поводом для отзыва авто, если бы не предыдущие проблемы Тойоты. По всей видимости, японские производители решили просто перестраховаться. И заодно показать, что даже подобные мелочи  вызывают у них тревогу.

Итак, к настоящему моменту Тойота имеет семь миллионов отозванных автомобилей, снижение продаж, несколько сотен судебных исков в Штатах, адвокатские конторы, готовые поживиться при  удобном случае. К тому же пострадал престиж не только самого бренда «Тойота». Подмоченной оказалась репутация и у более престижного «Лексуса». Ситуация мягко говоря не самая приятная.

И надо отдать японцам должное. Чтобы там не говорили про самурайский дух или про честность бизнеса, но Тойота не только признала свои ошибки, а она их признала самим фактом отзыва автомобилей. Тойота пошла дальше.

Сначала ведущий инженер компании Ренди Стефенс сообщил, что автоконцерн вносит изменения в разработки будущих моделей. То есть, контроль за будущими авто будет еще строже, еще внимательней. Чуть позже нашел в себе силы признать неудачу исполнительный вице-президент концерна Такеши Учиямада. Помимо прочего он назвал причину массового отзыва. Господин Учиямада, помимо признания ошибок заявил, что все дело в слишком коротком сроке разработки новых машин. До настоящего момента Тойота отводила на создание модели ровно два года. Теперь к ним добавят еще месяц, что позволит предусмотреть все возможные неисправности.

В какую сумму денег обойдется эта «работа над ошибками» естественно не сообщается. Но смею думать, что сумма не маленькая. И подобное отношение вызывает только уважение. Можете ли вы представить себе подобное со стороны нашего всего «Автоваза»? Вот, скажем, обнаружен массовый дефект крепления трамблера на седьмой модели «Жигулей». И руководство Волжского автозавода выступает с заявлением о том, что причина неисправности найдена, и оно готово потратить немалую сумму денег на то, чтобы такие досадные недоразумения больше не случались.  Предварительно отозвав все автомобили и бесплатно устранив недостатки. Я почему-то не могу.

Ну и последнее. История с Тойотой обнажила очень большую проблему в современном автомире. Дело в том, что уже некоторое время со стороны владельцев машин слышатся подозрительные голоса, что машины, мол, становятся сложнее и сложнее в техническом плане. А, значит, и количество неисправностей будет расти. Да, такая проблема есть.  Это слова все того же исполнительного вице-президента концерна Такеши Учиямада. И проблема эта касается не только Тойоты. С ней могут столкнуться в будущем и другие автогиганты.

Так что массовые отзывы авто в течение этого года - это первый тревожный звоночек для всех автопроизводителей. Как говориться, нужно повысить бдительность и крепче сплотить ряды. Ну а Тойоте просто не повезло. Не повезло в том, что этот самый звоночек оказался именно в их руках.

Роман Чернявский