Попытки совместить несовместимое с каждым годом получаются все успешнее и становятся все реальнее. Концепт Volkswagen EcoRacer, продемонстрированный широкой публике на Токийском автосалоне в 2005 году, является яркой иллюстрацией этого тезиса по сочетанию топливной экономичности и спортивной динамики. Максимальная скорость в 230 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,3 с, расход топлива в 3,4 л на 100 км – комбинация показателей, которая является столь же редкой, сколь и выдающейся.

Как же разработчикам удалось добиться таких характеристик? Малый вес, продуманная аэродинамика, экономичный, но достаточно мощный дизельный двигатель (то, что такие бывают, наглядно демонстрирует победа дизельного автомобиля в этом году на 24-часовых гонках в Ле-Мане) – вот те основные ингредиенты, которые помогли добиться желаемого результата. Двигатель - новейший 1,5-литровый турбодизель мощностью 136 л.с., который должен вскоре появиться и на серийных моделях. Его максимальный крутящий момент достигает 250Нм и передается задним колесам через высокоэффективную коробку передач DSG. Использование несущего кузова из карбона позволило снизить массу концепта и в результате вес EcoRacer составляет всего 850 килограммов. У спортивного купе можно снять крышу и верхнюю заднюю часть кузова а также опустить лобовое стекло - тогда автомобиль превратится в гоночную баркетту. Появление автомобиля на знаменитом конкурсе элегантности Villa D'Este Concours d'Elegance доказывает, что даже экономичные автомобили могут быть очень красивыми и динамичными. Однако, серийное производство концепта пока не планируется.