Tatra 77 была спроектирована под руководством Эриха Ледвинка и представлена широкой публике в 1934 году.  Трёхлитровый двигатель V8 с двумя верхними распределительными валами и воздушным охлаждением располагался сзади. Автомобиль имел трубчатую раму, кузов был обтекаемым с коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным 0,38. Подвеска  передних и задних колес на поперечных рессорах была полностью независимой. Кузов был практически лишен каких-либо выступающих деталей, и благодаря хорошей аэродинамике автомобиль развивал высокую скорость. Фары полностью утоплены в крышку расположенного впереди багажника, ручки и петли - в двери.  Рулевое управление на первых образцах располагалось по середине.   

       В 1935 году представили обновленную версию 77 модели получившую индекс 77А. Двигатель увеличился до 3,4 л, мощность возросла до 70 л.с. Изменения коснулись и кузова, на заднем скосе автомобиль получил киль для лучшей устойчивости, а спереди по центру, установили третью фару