Ни для кого не секрет, что компактные кроссоверы в настоящее время все больше и больше пользуются спросом. И не только в России, где суровый климат и бездорожье делают их наиболее приемлемым средством передвижения, но и в Европе, где благодаря своей проходимости, вместительности, они стали своеобразным семейным автомобилем. Постоянно растущий спрос заставляет автопроизводителей искать новые дизайнерские решения, чтобы выдержать достаточно серьезную конкуренцию в этом сегменте.
Вчера на автосалоне в Женеве Mazda показала концепт кроссовера Minagi, о котором уже давно ходили самые противоречивые слухи. Этот прототип был построен японцами в соответствии с новым стилем KODO, который пришел на смену Nagare. Напомним, предыдущий стиль компании, которые она, видимо, решила менять, как привередливая кокетка перчатки, мы могли увидеть в концепте Kazamai, представленном публике на моторшоу в Москве еще 2,5 года назад. Довольно трудно объяснить, какая муза посетила бывшего шеф-дизайнера Mazda, что он воплотил в жизнь идею, которая практически сразу же «завяла» и не получила логического продолжения. Но стоит учесть, что революционная технология SKYACTIV в те времена была неизвестна, а сейчас о ней говорит весь мир, да и прототип Shinari, построенный также как и Minagi в стиле KODO, уже успел доказать, что новый шеф дизайнер Икуо Маэда умеет найти путь к сердцу автолюбителя.
Вчера на автосалоне в Женеве Mazda показала концепт кроссовера Minagi, о котором уже давно ходили самые противоречивые слухи. Этот прототип был построен японцами в соответствии с новым стилем KODO, который пришел на смену Nagare. Напомним, предыдущий стиль компании, которые она, видимо, решила менять, как привередливая кокетка перчатки, мы могли увидеть в концепте Kazamai, представленном публике на моторшоу в Москве еще 2,5 года назад. Довольно трудно объяснить, какая муза посетила бывшего шеф-дизайнера Mazda, что он воплотил в жизнь идею, которая практически сразу же «завяла» и не получила логического продолжения. Но стоит учесть, что революционная технология SKYACTIV в те времена была неизвестна, а сейчас о ней говорит весь мир, да и прототип Shinari, построенный также как и Minagi в стиле KODO, уже успел доказать, что новый шеф дизайнер Икуо Маэда умеет найти путь к сердцу автолюбителя.
Глядя на Minagi можно сказать, что перед тобой не концепт, а полностью готовый к запуску в серию кросовер. Отчасти это так, но инженерам еще предстоит немало работы с технологиями SKYACTIV, чтобы собрать их в гармоничную цепь, все звенья которой будут доведены до совершенства. Будем надеяться, что серийный кроссовер Minagi, который, опять же по слухам, получит индекс CX-5, мы сможем увидеть уже осенью на автосалоне во Франкфурте. Если японцы подсуетятся и без задержек перейдут от концепта к серийной модели, то можно рассчитывать, что уже в конце 2012 года, отечественные автолюбители смогут узнать, чем же так прекрасны, широко разрекламированные Mazda, технологии SKYACTIV.
