Вслед уже знакомому общественности гоночному Exige GT3, который должен появиться в гонках серии GT в этом году, компания показала дорожную новинку с тем же названием. Пока, правда, это только концепт.
Над кузовом тоже основательно поработали. Двери и боковины кузова Exige остались без изменений, зато его передняя часть превратилась в монолитную панель, которая, как и некоторые кузовные элементы кормы, позаимствованы у Cup Exige 255. Пятиспицевые легкосплавные диски «обуты» в покрышки Yokohama A048 R LTS, 16-дюймовые спереди, и 17-дюймовые сзади. Причем, ширина задних шин составляет 255 мм, а передних - 195 мм.
Перспективы того, что новинка переберется из шоу-румов на дороги общего пользования вполне реальны. Уже известна предположительная цена Exige GT3: от 50 до 60 тысяч евро.
С трековым двойником его роднит не только имя: созданный с помощью «боевого» подразделения Lotus Sport по лекалу гоночных болидов, Exige GT3 Concept в отношении мощности оставил позади не только самую «продвинутую» серийную версию Exige S, но и почти трековый Exige Cup. 1,8-литровый двигатель Toyota, снабженный турбонагнетателем и промежуточным охлаждением развивает 271 лошадиных сил при 8000 об/мин, максимальный крутящий момент 258 НМ достигается чуть ранее, на 7000 «оборотов». Разработчики обещают, что до 100 км/ч автомобиль будет разгоняться за 4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 257 км/ч.
Реализовать потенциал двигателя позволяет выполненная из алюминия механическая шестиступенчатая коробка передач C64, а вовремя остановиться - охлаждаемые вентилируемые тормоза. В целом тормозная система аналогична той, что устанавливается на Lotus Sport Exige Cup. На передних колесах установлены 308-миллиметровые двухкомпонентные вентилируемые тормозные диски и радиально закрепленные четырёхпоршневые суппорты AP Racing. На задних - 288-миллиметровые вентилируемые диски и плавающие суппорты Brembo. На всех колесах стоят спортивные тормозные колодки Pagid RS14.
