Лучше всего с этими задачами справляются американцы. Всё-таки огромные движки у них в почёте, и на топливный кризис им начхать. Поэтому история самого быстрого автомобиля началась в Америке. Четыре года назад успешный бизнесмен Дэвид МакМахан разговорился с водителем своего лимузина и поведал ему давнюю детскую мечту. «Построить суперкар?! Да пара пустяков! Были бы деньги» - ответил ему водитель лимузина Марлон Кёрби. Деньги были...

За основу взяли и без того скорострельный британский Ultima GTR. Они выкинули двигатель, коробку передач и большинство элементов подвески. И поставили более серьёзные и крепкие агрегаты. Под капотом (а точнее под крышкой багажника) занял место семилитровый V8 от Corvette Z06 с двумя турбонагнетателями Turbonetics. Коробку установили трёхскоростную, специальную для дрэгстеров. Нужны были серьёзные тормоза - нашли 360-миллиметровые «тарелки» с шестипоршниевыми суппортами от AP Racing.

Получился 1600-сильный монстр, разгоняющийся до «сотни» всего за 2,1 секунды. Он весит 1225 килограмм и способен сожрать полный бак топлива за девять минут. Его назвали Maxximus G-Force за те необыкновенные космические перегрузки, которые он способен подарить пилоту. Испытать суперкар на предмет максимальной скорости его создателям пока не удалось. Так что SSC Ultimate Aero тут чемпион (правда, думается ненадолго). А вот разгонная и тормозная динамика впечатляет! 160 километров в час он набирает за 4,541 секунды, а чтобы вновь остановиться ему требуется ещё 4,32 секунды. Veyron'у на это «упражнение» нужно на целую секунду больше. Aero тоже в пролёте...

А теперь самое интересное. Стоит Maxximus тоже по максимуму, как два Veyron'a - три миллиона долларов. И, тем не менее, уже есть пара арабских шейхов, оформивших заявку. Покажут болид 30 апреля в Абу-Даби на Big Boy's Toys Super Show.